□文/图 王祥林 杨绿洲 胡小柳
提起高峰村，就不得不说起高家渡铁索桥。这是该村境内最为有名的古建迹，位于水城区新街乡和营盘乡之间北盘江上。
高家渡铁索桥是贵州省文物保护单位。此桥又名普济桥，1908年建成。桥身长79.6米，宽3米，由17根平列铁链、2根护链、54块铁拉板构成。
高家渡，顾名思义是一个古驿道渡口，往返于水城和盘州两岸的人员、马帮等只能靠乘船渡河。因当地高姓人家在此设船摆渡，所以人们习惯将此渡口称为“高家渡”。
高家渡亦称“悦来义渡”。有史料记载，清光绪二年（1876年），水城厅通判陈昌言了解到从高家渡渡河每次需花费三四十文钱，“若遇水涨则多至二百文，外行者苦之”。他便叫被剿归顺的水城岩头寨土目姬秉璋每年从上交的租谷中拿出50余石，交给土目姬秉桐开展经营，所得收入全部给高家渡的船夫，将此渡设为义渡，并筹集白银200两，交给姬秉桐和禄凤翔“执掌生息”，用于每年造船、修船以及篙竿绳索之费。
北盘江水流湍急，船渡危险指数较高，常常会发生翻船事件，不少人因此丢了性命。《高家渡铁索桥碑记》上记载：“黔山，险之国也，盘江之北有高家渡焉，考其源流，一出普安哮天龙，一出平彝（今云南富源）射唛河。二水交会于七甲。汹涌澎湃。两山峻峙，真天堑也。春夏之交，大雨行时，山泉百道争注，无其津涯。”“北盘江峡深流急，横亘水城境，阻隔两岸通行。涉流者被江水席卷，滞岸者中瘴或病或亡。渡口原有铁索引舟而渡，雨季雨水暴涨，往往覆舟吞人。”“光绪三十一年（1905年），岁在乙巳七月中浣，秋水涨发，一船漂没四十余人。”
翻船事件，引起了当地府衙的高度重视。普安（今盘州市）直隶军民府知府段永浚（字省卿）首议建桥，得到了四川总督丁宝桢、川盐局观察赵樾村等人的大力支持。两岸官绅慷慨赞助，不久就筹集白银万两。民众也积极捐献大米、玉米、辣椒等，在河两岸就地盘炉锻铁造就。并出工出力千余人，在河两岸就地盘炉锻铁开始造桥。
铁索桥碑记记载：高家渡铁索桥“于光绪三十一年举念，三十二年兴工，三十三年工竞，水主陈、普主段亲临勘验。”也就是说，高家渡铁索桥于1905年开始动议，1906年动工，1908年建成并投入使用。投入使用时，水城厅通判陈昌言、普安直隶军民府知府段永浚亲自到场勘验。
桥南岸有一座修高家渡铁桥记碑，呈横长形，高1.2米，宽1.8米。竖向楷书阴刻“创修高家渡铁桥记”8 字。碑文竖向楷书阴刻，共303字，为段永浚所撰，刻于清光绪三十三年（公元1907 年），即铁索桥建成当年。
在汹涌的北盘江激流上方建桥，其难度可想而知。据碑记记载，“于三十二年九月，大雨雹为灾，暴风将铁链吹折一根，桥就势歪邪。行人畏蹜，莫可言喻。”好在有“川盐局宪赵樾村观察，提拨千五百金，以资接济，五阅月而桥成。”
此桥建成后，排除船渡事故及过河岸而上下跋涉之苦，并沟通了水城至普安、云南等处，成为川、黔、滇道路之一要冲。有着“黔省第一铁索桥”之誉。
在高家渡铁索桥的两岸，有摩崖石刻9处，其中，南岸（位于高峰村境内）6处，北岸（位于水城区新街乡二台村境内）3处，其中8处以碑文的方式，记述了高家渡铁索桥修建前的情况，修建时的艰辛和修建后给当地群众带来的好处。
有摩崖石刻《莲叶洞八景》：“石莲台上阿弥陀，板角牛将道主驼。大圣仙源来献果，灵鱼口吐佛南无。瓶花富贵馨香远，古迹名贤姓字多。洞外飞虹拴铁索，高车驷马享安乐。”记录了位于南岸莲叶洞内外的景观，现因水位提升被淹，景观已不复存在，无法考证。但“洞外飞虹拴铁索”指的就是高家渡铁索桥。
因该桥两岸悬崖对峙，高悬江上，气势雄伟，如今虽历经百年风雨，桥身完好如初，被誉为水城桥梁建筑史上的一大创举。
1935年，红军长征途中，红九军团从水城急速向盘县（今盘州市）行军。在过北盘江时，原计划从高家渡铁索桥过江，但铁索桥被国民党保安团和地方民团严密设卡把守着，还把桥上的所有木板拆毁，只剩下几根巨大的铁链悬荡在江面之上，红军为避免弹药消耗和人员伤亡，不得不改道从铁索桥下游的虎跳石过江。一支300人左右的红军小分队大张旗鼓地出发了，以从发耳大渡口过江的态势迷惑敌人，掩护主力从虎跳石巧渡北盘江。
1998年，水盘中线建成，铁索桥的上方建了一座公路桥，铁索桥正式“退役”，并成为省级文物保护单位。
2012年，铁索桥下方10公里处，善泥坡水电站开建。由于修建水库，水位上涨，现摩崖石刻大多被淹没于水下，水城区人民政府争取了有关方面投入130万元，实施了铁索桥的文保工程：将原本35米高的铁索桥原位抬升10米，同时将摩崖拓印后，重刻立于高家渡铁索桥附近凉亭内，让“退役”后的铁索桥及周边摩崖石刻得以继续保留，供后人瞻仰、观赏。
脆桃飘香幸福来
巍巍群山耸立处，春风三月桃花香。高峰村属于立体型气候，以低山丘陵为主。独特的气候、良好的自然条件，加上桃农精心的种植和管护，造就了高峰村种植的脆桃个大味甜、皮嫩果脆、桃香浓郁。
初夏，温润的空气里弥漫着沁人心脾的桃香味。走进高峰村，仿佛走进美丽的“世外桃源”，一片片桃树林把一幢幢白色、黄色或青色的“小洋楼”围成一幅幅秀美的农村小康图，一颗颗脆桃张着红红的笑脸，沿着绿绿的树枝往前爬，抓得枝条弯了腰，仿佛在等待谁来把它们带回家。脆桃成熟时，桃商们络绎不绝赶往高峰村收桃，发往水城、盘州乃至贵阳的水果批发市场。更有一些“网络达人”，直接跑到桃树林下“直播带货”。
不仅仅是脆桃，悠悠夏日，农家庭院，樱桃、李子、枇杷、油桃争先恐后，在“康养水城·醉美营盘·桃源高峰”的暖阳里，你追我赶地冒着香甜、散发芬芳。
随着营盘脆桃名声不断远扬，高峰村也成为远近闻名的“脆桃之村”和“桃源花海”。高峰村紧紧抓住这个机遇，以桃会友，每年举行营盘“桃花节”“蟠桃节”，吸引大量游客前来赏花、品桃。一年四季围着桃树做文章，春季赏花、夏季品桃、秋季看树、冬季避寒，惬意之至，不亦乐乎。截至2024年3月，高峰村已经主办营盘桃花节8届、蟠桃节7届。
“高峰村今天的幸福生活，是各种车辆拉来的。”高峰村的发展，的确离不开交通条件的改善。高峰村素有种桃历史。长期以来，高峰村村民喜欢在自家房前屋后栽种桃树，但囿于交通限制，在2003年以前，不论海拔高低，高峰村的土地里种植的，几乎除了玉米就是土豆。这些桃树仅仅是农家种在房前屋后的一种点缀，或消暑解渴的“奢侈品”。那时，村里人根本想不到，这些果树，还能成为发家致富的“法宝”。就算有几个“见过世面”的人想得到，也只能眼睁睁任由这些果树在村庄里花开花谢，默默无闻。
脱贫攻坚打通了水、电、路、网，铁路、高速公路贯穿高峰村，让曾经的深度贫困小山村焕发新生机，让这里的脆桃和各种蔬菜水果走出了大山，成为村民致富的重要支撑。
2002年，贵州省第一条合资铁路——水柏铁路正式通车。这条铁路在营盘乡100多平方公里的地界内，总里程达32公里，设有3个火车站，其中三家寨站、渡船寨站2个站在高锋村内。火车开进来了，村民们尝试着把自家的蔬菜水果背到车站，花几元钱买张车票，到邻乡或县城去卖。傍晚，他们的箩筐空了，换成了包里鼓鼓的钞票。更多的时候，这些无公害的新鲜时令果蔬，还没到下一站就被火车上的乘客抢购一空，他们就在下一个站下车，满脸笑容等待另一趟列车返程。
高峰村康底组村民谢华兴作为营盘乡“铁路果蔬大军”中的一员，她每天早出晚归，背着本地的桃子、地瓜等到盘关、红果、水城等地去卖，数年间，就把她家的旧木瓦房变成了“小洋楼”。
在宽敞明亮的客厅里，回忆起曾经的“铁路果蔬大军”生活，谢华兴情不自禁地唱起了自编的山歌：“三家寨来花箩班，背起花箩上盘关。三点过来回家转，包里红钱几大张。”
2013年，水盘高速全线通车，在高峰村境内开了一个出口。“铁路果蔬大军”们就不用再每天背着箩筐去挤火车了。每到果蔬成熟时节，自然会有货车一辆一辆地开进村来。
交通条件的改善，激活了高峰村的“果经济”，近年来，高峰村先后种植脆桃2300亩，种植刺梨795.5亩，种植青枣294.6亩，种植甘蔗380亩，为当地农户带来了可观的收益，加上毗邻北盘江大峡谷高家渡码头、辐射到贵州第二高峰——牛棚梁子和乌蒙大草原、冬暖夏凉小气候等优势，全力进行美丽乡村建设，因地制宜打造占地5000多平方米的露营基地，使昔日“穷山村”成为现在远近闻名的“桃花源”，让过去在“土里刨食”的群众吃上了“旅游饭”，踏上旅游致富之路。